Trouvez la fiche qui vous convient

les modes opératoires dans votre poche !

🔧 Outillage

- Cliquet + rallonge + douille de 18

- Clef BTR de 5

- Écrit métal

- Clef dynamométrique

⚠️ Condition préalable 

- Phasage de la tour concernée réglée précisément sur le recto =>(réglage du phasage des unités)  

- Se faire aider d’un deuxième opérateur qui tournera l’unité en marche par à coups

📖 Procédure

- Imprimer avec tous les registres circonférentiels à zéro pour obtenir un repérage parfait au recto 

-  Régler le repérage verso grâce aux registres circonférentiels (ils doivent être aussi en repérage avec le recto) 

-  Arrêter la presse

- Relever au pupitre toutes les valeurs au dessus de 0.30 mm ou au dessous de -0.30 mm elles devrons être modifiées.

- Sur une des unités concernées, arrêter la pompe d’huile et mettre les cylindres en pression 

-  Ouvrir le capot de protection côté transmission 

-  Aidé d’un deuxième opérateur, en marche avant par à coups, faire placer les quatre premières  vis de serrage du cylindre  plaque devant les orifices prévus à cet effet

- Faire enfoncer un arrêt d’urgence

- Desserrer les quatre vis  

-  Libérer l’arrêt d’urgence et toujours en marche avant, faire positionner les quatre vis suivantes devant l’orifice 

- Faire enfoncer un arrêt d’urgence et les desserrer 

-  Remettre l’afficheur du moteur circonférentiel verso de l’IM à zéro => (utilisation de l’IM pour la mise à zéro des moteurs)

- Attendre que le mouvement du moteur soit terminer tous en vérifiant que le cylindre plaque ne bouge pas en même temps

- Avec la clef dynamométrique resserrer les quatre vis 

- Puis en marche arrière par à coups, serrer les quatre autres vis 

-  Retirer la pression des cylindres pour libérer la bande

- Effectuer un tour complet en serrant toutes les vis à 80 Nm  

- Remonter le capot de protection 

- Remettre la pompe d’huile en marche

🤓 Conseil : 

-  Durant l’opération la bande monte au dessus de l’unité concernée durant le desserrage en marche avant et redescend pendant le serrage en marche arrière, ne pas faire plus d’un tour complet en marche arrière sous peine de casser la bande.

🧭 Durée estimée de l’opération

-                Environ 30 minutes par unité